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桥梁作为我国交通的枢纽是非常重要的 ，桥梁作为由古至今的建筑物 ，也因为人们的需求与发展 ，由石质材料变为了钢结构材料 ，不仅仅承载力大大的提升了 ，也更牢靠安全了 ，不过承载力的大大提升 ，桥梁钢结构腐蚀损坏 ，也会有可能导致桥梁事故的发生 。
所以 ，需要对钢结构桥梁进行检测 ，不仅仅能提升桥梁的寿命 ，更能保证桥梁上面人们的生命安全 。
一、 我国钢结构桥梁的现状
我国改革开放以来 ，科技进步经济发展 ，钢材质量产量不断提高 。 近些年 ，我国的粗钢产量以及不锈钢产量一直稳居世界第一 ，国内钢材需求也是不断提高 。
我国桥梁建设之前主要以钢筋混凝土结构为主 ，随着我国钢结构材料技术不断发展 ，加上钢结构桥梁有着质量轻比强度高等优点 。
钢结构桥梁已经被广泛应用于人行天桥、公路桥、铁路桥的设计中 。 如广东的丫髻沙桥、虎门大桥 ，武汉的公路铁路两用武汉长江大桥 ，上海的南浦大桥、阂行区新梅人行钢网架天桥等 。 钢结构桥梁质量较轻 ，现场吊装、焊接方便快捷 。
虽然钢结构桥梁优点很多 ，但是桥梁钢结构在加工焊接过程中也避免不了出现一些缺陷 ，这些缺陷可能刚开始很小 ，但随着桥梁受到的循环载荷和周围环境温度变化 ，雨水侵蚀等影响 ，钢结构的内部组织随着时间延长就会慢慢变化 ，产生裂纹、腐蚀、疲劳断裂等系列钢结构损伤 。
当损伤严重时 ，钢结构发生变形不稳定 ，不足以承载其基本的交通运行任务 ，造成桥梁垮塌 ，引发重大安全事故 。
二、钢结构桥梁检测方法
01.无损探伤检测技术
无损探伤检测技术主要是指在不损害被检测构件的性能前提下 ，利用声、光、电、磁等物理特性来测量被检物是否存在孔洞、裂纹、偏析等并进一步确定这些缺陷的大小、数量、位置等 。 并以此来判断桥梁的质量是否合格 ，并为后续的维修加固提供依据 。 该技术集合了物理、材料、计算机电子技术等多个学科 。
02.铁磁粉检测技术 ，在被检测对象表面撒磁粉 ，如果有裂纹孔洞存在 ，那么缺陷周围磁力线的分布肯定会出现局部异常 。 在一定照明条件下很容易就被发现 。 但是这只局限于表面的缺陷的检查 。
03.超声检测技术 ，又分为常规超声波检测技术 ，主要利用激励探头产生超声波 ，然后接收遇到缺陷后反射回来的波形 ，经过示波器放大处理后反射回来 。
从而定位缺陷位置 ，并根据波形判断缺陷大小 。 超声波衍射时差检测技术 ，采用2个探头对称放置接收到的波形多于预想的波形时 ，说明检测到了缺陷 。
04.涡流检测技术 ，利用金属对交变磁场感应时产生的涡流对线圈中电流的改变 ，分析金属试件的缺陷 ，主要用于板材和管材等的检测 。
05.渗透检测技术 ，利用构件表面的孔隙产生的毛细作用 ，吸收荧光染料 ，擦去表面的染料 ，干燥后涂显像剂使孔隙内部的荧光染料回渗 ，从而检测出有缺陷的位置 。 不过该技术对于被检测的钢结构表面要求较高 。
06.X射线或γ射线检测技术 ，根据射线穿透材料后在射线胶片上成像 ，来检测出工件上的缺陷大小、位置 。 进行定性、定量检测 。
07.应力波发射技术 ，原理是材料在接收应力时会产生应力波 ，通过检测分析波形对比总结出对应的缺陷类型 ，不过该技术受干扰较大 ，作为一种新技术 ，应用的还不是很成熟 。
以上就是钢结构桥梁检测的相关内容了 ，我国钢产量过剩 ，钢结构桥梁也在不断发展 ，桥梁的承载力要求也在不断提升 ，钢结构桥梁是必然发展的 ，钢结构桥梁检测也是重中之重 。
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