桥梁结构性能鉴定知识要点

　　桥梁结构在运营过程中  ，不可避免的遭受到各种因素的作用  ，导致结构产生不同程度的损伤 。 作为桥梁结构性能鉴定单位及鉴定人在鉴定工作中存在的各种技术和非技术问题值得探讨与研究  ，为此根据作者在桥梁检测工作中遇到的问题提出几点看法 。

 

 

　　——检测单位和检测人员——

 

　　1、检测单位的资质

 

　　任何桥梁结构性能鉴定工作的开展均依赖于检测数据  ，若检测数据全面、详细和准确  ，其鉴定工作的科学性也越强  ，然而什么样的检测数据才具有法律效力呢？

 

　　根据“中华人民共和国计量法”的规定：“为社会提供公证数据的产品检验机构  ，必须经省级以上人民政府计量行政部门对其鉴定、测试能力和可靠性考核合格”  ，也就是经计量认证  ，取得检测资质、具有CMA章的单位  ，用经计量认证的检测仪器经持证上岗的技术人员检测的试验数据  ，在其出具的检测数据上盖有CMA章的检测数据方具有法律效力  ，其它单位或各人提供的数据不具有法律效力 。

 

　　而在实际工作中对桥梁结构性能鉴定的资质问题似乎不完全明确  ，经有关行政部门认定的专家组进行的鉴定工作和鉴定报告具有法律效力  ，具有检测资质的单位提供的鉴定报告也具有法律效力  ，但问题是涵盖有研究机构、相关学术团体印章的鉴定报告是否具有法律效力  ，则不完全清楚  ，有些地方的人民法院承认其鉴定报告具有法律效力  ，有些地方的人民法院则不承认其鉴定报告具有法律效力 。 由此而引发了一些社会问题  ，该问题应引起有关主管部门的高度重视 。

 

　　2、检测人员的要求

 

　　桥梁检测工作是一项理论水平要求较高的系统工作  ，对从事桥梁检测的技术人员提出了较高的要求 。 桥梁检测工作主要技术人员应该具有以下的一些基本的素质：

 

　　1）通过手算或借助计算软件  ，具有从事常规桥梁理论计算的能力；

 

　　2）了解地基、基础以及结构工程基本理论；

 

　　3）有分析、解释和校核检测数据的能力；

 

　　4）了解主要桥型的施工方法和施工过程；

 

　　5）在熟悉现行桥梁规范的同时  ，还应该了解历史上的桥梁规范的发展情况  ，尤其是桥梁荷载的发展历史；

 

　　6）熟练操作检测仪器的能力 。

 

　　——检测鉴定工作的科学性——

 

　　1、检测规范

 

　　规范是指导检测人员从事检测工作最主要的技术资料  ，也是桥梁承载能力鉴定的主要依据 。 目前有关规范并不完善  ，关于公路桥梁结构性能的检测规范主要有《公路旧桥承载能力鉴定方法》和《大跨度混凝土桥梁荷载试验方法》等规范以及一些材料性能检测的规范 。 上述两本规范的制定时间均较早  ，已经不能适应桥梁建设的发展 。

 

　　此外  ，还有其他行业如铁路部门的《铁路桥梁检定规范》和林业部门的《林区桥梁技术鉴定规范》等 。 根据不同的规范要求  ，对同样的问题具有不同的抽样标准和评定标准  ，有时其检测数据的评定结果差异很大  ，问题是最终以那一本规范作为评定依据呢  ，目前不同的学者对其看法并不一致  ，设计单位、检测单位均希望有一个明确的说法 。 交通部所颁布的《公路旧桥承载能力评定规程》可以作为公路行业新的标准 。

 

　　2、检测的内容

 

　　对检测项目和检测范围通常是由委托方指定的 。 实际上由于某一具体的桥梁检测项目包含许多相关子项目的检测  ，如对某一具体构件的有关项目的评定并不能最终保证构件（或结构）的结构性能  ，委托方对检测项目和检测范围的指定常带有人为因素的影响 。 由于检测费用是和检测项目相关的  ，因而甲方在委托任务时  ，考虑到市场因素  ，一般是进行少数项目的检测  ，而被委托方也只能根据委托内容展开工作  ，从而可能会导致两种情况出现：

 

　　1）检测内容无法完全解决甲方所需解决的问题  ，从而导致隐藏的问题不在检测范围内  ，或者检测项目不全  ，不能涵盖导致问题的所有原因 。

 

　　2）检测范围内的有关检测项目可满足设计和国家有关规范的要求  ，而检测范围以外的相关检测项目不满足设计和国家有关规范的要求  ，从而造成委托方对检测单位的误导作用 。

 

　　当出现上述两种情况后  ，检测鉴定单位和鉴定人均会承担较大的风险 。

 

　　3、检测结果的准确性

 

　　由于科学技术水平和检测技术和设备等方面的原因  ，检测工作中对所检测对象的检验数据的准确性问题本身可能就存在问题 。 如桥梁荷载试验的应变测试  ，测试结果会受到多方面因素的影响  ，包括测试仪器的精度、应变片的电阻值的差异、应变片粘贴的效果、导线焊接的质量、周围强电场的干扰等；此外  ，加载的稳定时间也是影响测试结果的一个重要因素  ，稳定时间过短  ，结构的受力变形还没有稳定  ，测试结果要小于实际值  ，稳定时间过长  ，则测试结果受温度的影响会增大 。 为了减少上述因素对测试结果的影响  ，在测试时  ，应该保证应变片的粘贴质量  ，选用质量好的胶水  ，并由经验丰富的人员进行操作 。 对于加载的稳定时间  ，对于预应力混凝土结构  ，一般控制在5分钟左右较合适；对于钢筋混凝土结构  ，一般控制在10分钟左右；对钢结构  ，2分钟左右是合适的 。

 

　　4、计算分析软件的可靠性

 

　　对桥梁进行检测时  ，需要对桥梁结构进行承载能力验算和测试荷载下的内力进行计算 。 在桥梁进行计算时总会遇到一个问题  ，用什么计算手段对桥梁进行结构分析呢  ，有些检测人员用“SAP”程序  ，有的用“桥梁博士”程序  ，或者其他计算程序  ，有的用手算  ，不同检测单位的不同科技人员其计算结果均可能出现一定的差异  ，到底以哪种计算方法的计算结果为准也是一个突出的问题 。

 

　　——结语——

 

　　通过对以上问题的讨论  ，提出以下几点建议：

 

　　1）检测单位应加强有关桥梁技术规范的学习和研究  ，深刻理解桥梁技术规范的具体内涵和外延  ，科学进行桥梁的鉴定工作 。

 

　　2）增强检测人员的风险意识 。 在桥梁鉴定工作中存在许多风险  ，如桥梁检测过程中的意外伤害、鉴定结论的风险性等等 。

 

　　3）检测、鉴定工作一定要客观、公证 。 有意歪曲客观事实  ，为某一方谋利益的鉴定报告（或调查报告）  ，最终是站不住脚的 。

 

　　4）有关行政主管部门应加强桥梁检测单位和人员的管理协调以及与外部的协调工作  ，避免由于市场不正当竞争行为而导致的检测鉴定的不公正或违法行为  ，努力创造良好的社会环境和法律环境 。